壓縮式 垃圾車在使用過程中，專用部分出問題的很少。日常使用中，無非就是正常更換損耗件即可。壓縮 垃圾車很常遇到的問題實際上是后處理系統故障，一不小心儀表盤上就出現故障燈，然后限速限扭。導致壓縮 垃圾車運行動力差，油耗高，嚴重影響工作效率。到服務站去用電腦掃描故障碼，發現要么是噴頭阻塞，要么是尿素泵損壞，要么是尾氣超標等等......是什么原因導致了這些故障呢？需要怎么做才能避免或減少這些故障呢？壓縮 垃圾車廠家將故障原因和處理辦法呈上，希望能夠幫助大家的壓縮 垃圾車在使用過程中順利流暢。

      重點：導致以上故障的原因，通常是因為尿素結晶，想避免，就需要減少尿素結晶。
      
     一、結晶的原因
     
      1、使用劣質柴油
      由于劣質汽油本身膠質含量較高，這些膠質物隨著柴油通過壓縮 垃圾車的燃油供給系統時，容易堵塞油路、噴油嘴。在進入燃燒室內部后，在燃燒室內與柴油一起燃燒后，發動機燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位會產生很多積碳，嚴重影響柴油的燃燒效果，劣質燃油燃燒后產生較多的膠質物吸附在SCR箱濾網表層，導致尿素反應效率降低，噴進去的尿素溶液不能完全反應。
     
      2、SCR系統保養和使用不當
      所有的尿素泵都有過濾器或濾芯，技術要求必須定期清理或更換，否則時間久了會導致堵塞或破損以致失去過濾作用，必然引起系統工作失調。
    
       3、操作不規范
       壓縮垃圾車熄滅后直接關閉總電源，會導致尿素泵清空不徹底，溶液水分蒸發后產生結晶。

       4、尿素溶液不溶物含量過高
       尿素溶液的濃度是關鍵因素之一。尿素濃度直接影響催化效率和尿素溶液的凝固點，而且也影響了后處理系統的參數設定，優質的車用尿素溶液的濃度必須在規定的范圍。
       車用尿素質量對SCR系統噴霧附件的影響不溶于水的雜質燃燒產生積炭，影響后處理系統噴霧附件，會對催化劑骨架進行堵塞，造成催化劑效率和使用壽命降低,雜質會造成氣泵損壞。
       沉積物的產生是尿素溶液使用中比較普遍的問題。沉積物的產生嚴重影響了SCR系統的運行，甚至造成管道堵塞，沉積區銹蝕，催化劑通道堵塞，很終使得SCR系統失效。優質尿素將大大降低沉積物的產生。


      二、　結晶的種類及危害

        1、 特點：不易清洗，在排氣管內部，經受過高溫已經變質，質地堅硬。
　      危害：提高排氣阻力導致后處理系統工作異常。
　　
        2、尿素泵及管道內部結晶
　　    特點：易清洗，不易發現。
　　    危害：在尿素泵內部導致尿素泵工作不良，并導致尿素后處理系統不能正常工作。
　　
        3、尿素管及排氣管外部結晶
　　    特點：容易清洗，容易發現。
　　    危害：腐蝕材料，降低SCR系統的性能。
　　
        不同種類結晶原因處理辦法
　　   
       1.尿素泵內部及管道結晶
　　   用溫開水對尿素泵進行清洗，注意清洗。
　　
       2、排氣管外部和管道外部結晶
　　   做好密封，清理掉結晶，用溫開水或外力進行清除，根據情況確定是重新修復排氣管道還是直接更換。
　　
       3、排氣管內部及噴嘴結晶
　　如較難清洗，去專業維修中心清洗，嚴重的更換配件，并且換用質量更優質的車用尿素液，減少結晶，延緩堵塞。
       
      甚至有些黑心商家用農用尿素兌水，冒充車用尿素液。 普通的化肥尿素因為含有縮二脲、機械雜質、甲醛、金屬離子會造成SCR尾氣后處理器的  催化劑中毒、造成損壞部件。而壓縮垃圾盒的尿素泵的價值小1萬元，如果發生無法復原損害，對用戶來說是一筆不小的損失。另外因為化肥尿素低溫易結晶且不能保證尿素溶液濃度，會造成氮氧化物轉化率低。另外氨氣流失會破壞SCR系統，使壓縮垃圾車無法達到排放標準。

   車用尿素是一種不太穩定而純凈的化學制劑，要求儲存溫度大概在-5-25℃之間，要避免高溫，并且不同的儲存溫度，其保質期也是不一樣的，不同溫度對應的保質期為：儲存溫度≤ 10℃，保質期36個月；儲存溫度11-25℃，保質期18個月；儲存溫度26-30℃，保質期12個月；儲存溫度31-35℃，保質期6個月；儲存溫度＞35℃，保質期需使用前檢測。

     還有部分工廠或公司，因為壓縮式垃圾車保有量多，尿素液使用量大，為了節約時間和成本，于是批量購買尿素液，放著慢慢用。這種一次購買大批的尿素液時，就需要注意尿素液的存放環境了。儲存地點需要干燥，避免陽光照射，特別是前面提到的儲存溫度。